Közéleti tények

Csepreghy Nándor államtitkár az aláírási ünnepségen elmondta, a tervezési szerződés 8,5 milliárd forint értékű, a tervek alapján, 2029-ben lesz kiírható a kivitelezési közbeszerzési tender, majd 2029 végén, 2030 elején megindulhat a kivitelezés. A kormány döntése alapján, a most aláírt szerződés teljes forrása rendelkezésre áll. A projekt nemcsak vasúti sínekről, járművekről szól, hanem több, mint 300 ezer ember mindennapi életéről is a térségben, akiknek a hétköznapi közlekedése gyorsabbá, egyszerűbbé és kényelmesebbé válik.

Az országban több HÉV fejlesztése is zajlik. Példaként említette, hogy a H5-ös vonalon, a kivitelezési közbeszerzés folyik, előkészítés alatt van a déli irányú HÉV-vonal tervezése. A tervek szerint még idén, leszerződnek 54 darab új HÉV-jármű beszerzésére, ebből 2029-ig 118 darab meg is érkezik. Utána ütemesen, a pályafejlesztések előrehaladtával jön a további 36 jármű. A HÉV-ek a viszonylag koros állapotuk ellenére, a MÁV-Volán csoport egyik legüzembiztosabb járművei, több, mint 95 százalékos menetrendszerűséggel járnak. A fejlesztésekkel hozzájárulhatnak az autós közlekedés kiváltásához kötöttpályás közlekedéssel – mondta Csepreghy Nándor. Szükséges a közösségi közlekedés fejlesztése, a kötöttpályás közlekedés erősítése a közúti személyszállítási mellett. Ezer új autóbusz beszerzése van folyamatban.

Hankó Balázs kulturális és innovációs miniszter elmondta, hogy a HÉV és a metróvonal összekötése régi álmot valósít meg. Ezzel olyan közlekedés jön létre, amellyel még szorosabbá válik a kapcsolat az agglomeráció és Budapest között. A projekt megvalósításával sokak számára válhat kényelmesebbé és gyorsabbá a közlekedés. A tervezés arról is szól, hogyan alakul Gödöllő HÉV-közlekedése a megújuló kastély és agrárkampusz miatt.

Szatmáry Kristóf, a Fidesz országgyűlési képviselője hangsúlyozta, a projekt nagy lépés a térségben élőknek. Várhatóan, 2030-ig megindul a mintegy 200-300 milliárd forintos beruházás.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium tájékoztatása szerint, az M2-es metróvonal Cinkotáig meghosszabbításával és a további 27 kilométernyi HÉV vonal felújításával gyorsabb, versenyképes városi és elővárosi gyorsvasúti rendszer épülhet ki Csömör, Gödöllő és Budapest belvárosa között. A tervezési folyamat magában foglalja a korábban elkészült vizsgálati anyagok felhasználásával, döntés-előkészítő dokumentáció, környezeti hatástanulmány, teljes körű engedélyezési és kiviteli tervdokumentáció, a kivitelezési közbeszerzés kiírására alkalmas közbeszerzési dokumentáció elkészítését 2029 végéig.

A H8/H9-es HÉV és az M2-es metró fejlesztésének célja a közlekedési módváltás támogatása, az átszállások számának és idejének csökkentése, a környezeti terhelés mérséklése. A metró meghosszabbítása Cinkotáig a Budapest külső kerületeiben élők megváltozott utazási igényeit szolgálja ki. A teljes vonalszakasz - hozzávetőlegesen nyolc kilométer metró- és huszonhét kilométer HÉV-vonal - megtervezése szükséges. A feladat része a csömöri átkötést biztosító szakasz utolsó két kilométeres dízelüzemű részének a villamosítása is. Valamennyi megállóhelyet korszerűsítik, akadálymentesítik, korszerű utastájékoztató rendszerek épülnek ki. A cinkotai és a gödöllői végállomás is teljesen megújul, a H8-as HÉV-szakaszon, új megállót is terveznek a Hungaroringnél. Azokra a szakaszokra, ahol a lakóépületek közel helyezkednek el a HÉV-hez, zajárnyékoló falakat terveznek, és számos szintbeni kereszteződés megszűnik.

A projekt érdekessége és jelentős mérnöki kihívása az Örs vezér tér felett, hozzávetőlegesen 80 méter támaszközű vasúti híd megtervezése, amely lehetővé teszi a kötöttpályás közlekedést a két 2x2 sávos út felett - tájékoztatott az ÉKM. (Forrás: MTI)

Kép: Jelentős mérnöki kihívás az Örs vezér tér felett, hozzávetőlegesen 80 méter támaszközű vasúti híd megtervezése. A képen az Őrs Vezér Tere. Kép forrása: Facebook