Címlap

A teszteléssorozat első fázisaiban, az infrastruktúra még nem működik teljes kapacitással. Napi 40 ezer tonnás tesztelésre várhatóan ősszel lesz majd lehetőség. Kiderítik továbbá, hogy a horvát olajszállítás logisztikai folyamata hogyan teljesít, a vezeték mellett, a kikötői kapacitást, a kitárolási és a kőolaj-keverési képességeket is tesztelik. A vizsgálatokhoz a Mol amerikai, az Adriát üzemeltető Janaf német szakértőket is hívott. Mindenkinek érdeke, hogy ,,ellentmondásos tesztek és a szerteágazó nyilatkozatok után végre a tények beszéljenek".

A Mol közlemény szerint, a horvát fél 11 és 15 millió tonna közé teszi az Adria éves kapacitását, noha még soha nem szállított 2,2 millió tonnánál többet. A Mol azért is üdvözli a szakszerű tesztelés megkezdését, mert így 2027 elejére kiderülhet, mi kell ahhoz, hogy az Adria-vezeték végre teljes értékű útvonal legyen. Közölték, hogy a Mol még mindig nem rendelkezik érvényes szállítási szerződéssel 2026-ra, az emiatti jogbizonytalanság tetőzi az ellátási problémákat. Szlovákiai vállalatukkal, a Slovnafttal együtt, két hete állásfoglalást is várnak arról, hogy a Janaf átengedi-e a nem szankcionált, vagyis a nemzetközi előírásnak megfelelő orosz kőolajszállítmányt. A magyar és szlovák szakhatósági engedélyeket a horvát fél már megkapta. (Forrás: MTI)

Kép: Az Adria-kőolajvezeték a horvátországi Krk szigeti Omišalj  kikötőjétől a százhalombattai Dunai Finomítóig épített kőolajvezeték, amely a tengeri úton szállított arab olajt továbbította. (Forrás: Wikipédia. A térképen a Barátság és az Adria-kőolajvezetékek Magyarországra tartó útvonala. Térkép: mol.hu