Címlap

Megújultak az állomásépületek, 400 kerékpáros és 400 gépkocsis P+R parkoló létesült, aluljárók épültek, és teljes körű biztonsági audit is készül. Az új pályához új biztosítóberendezés is létesült, amely a váltók működéséért, a jelzők helyes jelzési képéért, a sorompók nyitásáért és zárásáért felel. A biztosítóberendezés teljes körűen és korlátozás nélkül működik, a vonalon valamennyi váltó és vágány használható. A szerelvények jelenleg óránként, 100 kilométeres sebességgel közlekedhetnek, a forgalmat elsőként a tehervonatoknak nyitották meg.

 A Szerbia felé tartó tehervonatok a megnyitás után, fokozatosan terelődnek át az eddig használt szegedi irányról a közvetlen Budapest-Belgrád vonalra. A forgalom a következő hetekben tovább bővül és a hét második felétől már konténervonatok közlekedésére is lehetőség nyílik az új szakaszon. A tehervonatok olyan ütemben követhetik egymást, amilyen mértékben az igény indokolja, a pályán nincs korlátozás a közlekedő tehervonatok számában.

A társaság előtt még egy feladat áll, a vonatbefolyásolási rendszer véglegesítése. A szükséges szoftvertesztelés folyamatban van, lezárása az előfeltétele, hogy a személyforgalom óránként, 160 kilométeres sebességgel megindulhasson Budapest és Belgrád között – közölte Hegyi Zsolt. (Forrás: MTI)

Kép1: Az RZD kivitelezésében, tavasszal készült el Újvidék előtt az 1,1 kilométer hosszú čortanovci alagút és a Karlóca felé vezető völgyhíd, amely a Duna vonalát követi – írta 2021. október 20-án, a Vajdaság MA. Kép forrása: Vajdaság MA

Kép2: A Budapest-Belgrád vasútvonal útvonala. Kép: Karte Bahnverbindung. Kép forrása: Wikipédia