Címlap

Az összes mérés és pályapróba igazolta, hogy a vonal megfelel minden infrastrukturális és közlekedésbiztonsági feltételnek, ami a tehervonatok közlekedtetéséhez szükséges. - A biztonság ugyanakkor kettőn áll, nem csupán a vasutasokon, hanem a többi közlekedőn is múlik. A térségben élők hosszú ideig azt szokhatták meg, hogy nem járnak vonatok a pályán. Mostantól azonban, újra rendszeresen és nagy sebességgel érkezhetnek vasúti járművek a vonalon. Kérünk mindenkit, hogy ne megszokásból közlekedjen, a KRESZ maradéktalan betartásával és kellő körültekintéssel közelítse meg a vasúti átjárókat! - írta Hegyi Zsolt.

A 150-es vasútvonal felújítása az elmúlt évek legnagyobb vasúti beruházása volt Magyarországon. A Ferencvárostól a kelebiai magyar-szerb határállomásig vezető 160 kilométeres régi, rossz minőségű, egyvágányos vasútvonal helyén, végig kétvágányú, 160 kilométer/óra sebességgel járható vasútvonal épült, a legkorszerűbb utasforgalmi létesítményekkel.

Az első vonat éjfél után néhány perccel, a MÁV Railtours tehervonata volt, élén a mozdonymegújítási program keretében érkezett Siemens Vectron mozdonnyal – közölte Hegyi Zsolt.

Kép1-3: Február 27-én, pénteken, hajnalban, elindult a teherforgalom MÁV-csoport 150. számú vonalán, amely a Budapest-Belgrád újjáépített vasútvonal magyarországi szakasza. Képek: MTI / Lakatos Péter